飛機操控系統
飛機的飛行活動是依靠駕駛員操縱控制各操縱面(升降舵、方向舵、副翼等)的活動來實現的。小型飛機的操縱面比較輕巧，駕駛員自己能搬動駕駛桿、踏踩腳蹬、拉動鋼索使副翼或方向舵轉動。飛機大型化以後，一對副翼的重量就可達1噸以上，僅憑個人體力去搬動這些龐然大物，是絕對辦不到，此時就出現了助力機構。 助力器的作用就是 ... ,為了判斷這些電腦飛控系統的性能，我決定找一位具有適當經驗的飛行員（好比我自己），看看能不能藉由這些系統，操控發生問題的飛機。 讓我先介紹一些背景知識。早期飛機的控制桿與方向舵踏板，是直接以金屬線、棍棒或纜線與控制面相連，但是隨著機體變大、飛行速度加快，飛行員要操縱控制桿也就愈來愈難。因此，工程師為飛機 ...
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 飛機操控系統 相關參考資料
像開飛機一樣操控汽車，線傳操控系統-沒水了娛樂網
看到標題你也許想到的是如下照片里的飛行汽車。或者是用飛行搖桿來替代方向盤。而我們今天要討論的是那些已經量產但你在開車時卻沒有明顯感覺又確確實實是基于與飛機相同原理的操控系統。那就是目前現代飛機所普遍采用的線傳操控系統（DriveByWire）。線傳操控系統（DriveByWire）是將駕駛者的操縱信號， ... http://www.meishuile.com 台灣航空教育發展協會» 飛機的助力機構—液壓系統
飛機的飛行活動是依靠駕駛員操縱控制各操縱面(升降舵、方向舵、副翼等)的活動來實現的。小型飛機的操縱面比較輕巧，駕駛員自己能搬動駕駛桿、踏踩腳蹬、拉動鋼索使副翼或方向舵轉動。飛機大型化以後，一對副翼的重量就可達1噸以上，僅憑個人體力去搬動這些龐然大物，是絕對辦不到，此時就出現了助力機構。 助力器的作用就是 ... http://www.taeda.org 搖搖不墜！ - 科學人雜誌
為了判斷這些電腦飛控系統的性能，我決定找一位具有適當經驗的飛行員（好比我自己），看看能不能藉由這些系統，操控發生問題的飛機。 讓我先介紹一些背景知識。早期飛機的控制桿與方向舵踏板，是直接以金屬線、棍棒或纜線與控制面相連，但是隨著機體變大、飛行速度加快，飛行員要操縱控制桿也就愈來愈難。因此，工程師為飛機 ... http://sa.ylib.com 第二章飛行操控系統
包含飛機本身的動態與飛行控制，力感之中包含了不同飛機操縱系統的操控力量呈. 現，因此我們有必要討論飛機運動與操縱模式之間的關係並分析搖桿力感在不同飛. 機操縱系統的重要性。 本章首先介紹飛機的基本構造，並探討飛機在三度空間座標的飛行運動方式以. 及搖桿與飛機控制面間的操縱模式[5,16,21,35,39]，接著介紹各式 ... https://ir.nctu.edu.tw 飛控電腦- 維基百科，自由的百科全書 - Wikipedia
常見於空氣動力不是很強的早期飛機或現代的小型飛機。這類飛控系統利用各種機械部件如杆、繩索、滑輪甚至鏈條將飛行員的操縱力從駕駛艙操縱裝置傳遞到控制面上。塞斯納C-172就是一個典型的例子。 隨著飛機越來越快，控制面面積越來越大，操控飛機所需的力量也越來越大。於是人們開發出複雜的機械助力系統幫助飛行員。 https://zh.wikipedia.org 飛機操縱系統@ 遨翔寰宇神采飛揚:: 痞客邦::
雖著全動力式操縱系統的普遍化，為了讓飛行員感受到操控飛機的感覺，一般皆裝置有人工感覺裝置。此裝置是將作用在各控制面上的氣動力，經由控制纜線傳至操縱裝置，讓飛行員能感受到控制面受力的感覺。但在動力操縱裝置上，不過是把開閉信號傳輸至液壓控制閥，控制面並無氣動力的信號回饋，因此飛行員無法感受到控制面的 ... http://liu08222000.pixnet.net 飛機是怎麼控制方向的?
但駕駛飛機可不是這樣的，機師用於駕駛杆的力. 會隨着速度的變化而變化。飛機的速度越快，氣流的衝擊. 力也就越大。此時要操縱飛機，控制飛機的翼面擺動，就. 需要更大的力。這一點在低速飛機上還不明顯，但到了高. 速的噴氣式飛機上，機師的力量已不足以控制飛機，人們. 不得不設計助力系統，放大機師的控制力才能控制住高速. https://www.hkep.com 飛行控制系統 - Wikiwand
飛控電腦（英語：Aircraft flight control system）是由控制面、駕駛艙操控裝置、鉸鏈以及必要的機械機構組成，用以控制飛機飛行。 http://www.wikiwand.com 飞机操纵系统_百度百科
传递操纵指令、驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令的来源，可分为人工操纵系统（由主操纵系统和辅助操纵系统组成）和自动控制系统。... https://baike.baidu.com |